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11月27日，西寧高速超特長隧道——大箐隧道雙洞掘進均突破1000米大關（左洞掘進1035米，右洞掘進1165米），為西寧高速整體建設目標的達成奠定了堅實基礎。
西寧高速項目起線于涼山彝族自治州首府西昌，途經彝族聚集區腹地普格縣，止于與云南隔江相望的寧南縣，是深入川滇地區的重要線路，對沿線地區融入成渝雙城經濟圈、全面推進鄉村振興，帶動地方經濟發展具有積極影響。大箐隧道全長超10km，最大埋深達720m，左右線縱坡均為2.5%，進出口高差達250.35m，為進出口世界第一高差、最長縱坡高速公路超特長隧道。洞身整體穿越九度地震烈度區，平行和交錯于自治莫-蕎窩斷層、則母河全新世紀斷裂帶，建設難度極大。
大箐隧道作為西寧高速極為重要的控制性工程，寧西公司緊盯施工安全、嚴控施工質量，指導施工單位平穩、有序推進隧道建設。
筑牢安全根基，嚴守安全紅線
全體參建職工清醒認識到安全生產形勢的嚴峻性、復雜性，全力以赴抓好安全生產。根據大箐隧道施工特點，制定應急預案和現場應急處置措施，配備充足的應急物資、裝備，全面提升應急處置水平；根據隧道圍巖特點，嚴格按照“先探測、重超前、短進尺、弱擾動、強支護”的要求施工，利用先進的地質雷達探測設備進行超前地質探測，及時準確掌握圍巖地質情況，有針對性采取支護措施；根據超特長隧道高風險特點，進一步夯實跟班作業管理，重點檢查“三違”“按圖施工”“三全工作法”以及工序銜接，為隧道施工安全質量提供了堅實的基礎保障；根據各作業班組施工特點，有針對性開展“班前5分鐘”安全教育，強化隧道安全管控，實現大箐超特長隧道施工安全穩步推進。
嚴守施工質量，建設品質工程
項目始終堅持規范施工工藝流程，嚴格遵守設計要求，控制拱架安裝間距、掌子面初噴厚度、仰拱砼厚度及強度、二次襯砌砼外觀質量等，周密部署，嚴守質量控制紅線，著力打造西寧高速品質工程。
大力推進機械化、智能化施工
大箐隧道施工嚴格落實蜀道集團“機械化換人、智能化減人”要求，配置智能化風機，根據隧道內各點位感應器監測空氣質量，實現風速風量自動調節，全面推廣應用鑿巖臺車、拱架臺車、掛布臺車等智能設備，配備專業人員反復試驗調配，實現智能化設備利用最大化，切實降低工人施工風險。
堅持黨建引領，扎實推進項目建設
將黨建深度融入項目建設管理，成立黨員先鋒服務隊、黨員突擊隊，設立青年安全生產示范崗，開展“凝心聚力促轉型，砥礪奮進譜新篇”勞動競賽，吹響大干快上沖鋒號，實現黨建工作和安全生產兩手抓、兩手硬。
下一步，寧西公司全體職工將繼續保持昂揚斗志，壓緊壓實各方責任，強化安全生產、質量管控，通過優化施工方案，統籌資源配置，推動西寧高速公路百年品質工程建設。
