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3月3日，由蜀道高速集團主導投資的西香高速“九大超級工程”之一的元寶樞紐地下互通進口端左洞正式進洞，標志著元寶樞紐地下互通建設邁入新階段、開啟新篇章，為西香高速持續高質量發展奠定堅實有力的基礎。
作為西香高速關鍵控制性工程之一，元寶樞紐地下互通地處鹽源縣長柏鎮境內，是全國最大規模山區高速公路全地下互通。受限于復雜的橫斷山區峽谷地形和地質條件，元寶樞紐地下互通主要為隧道內的地下立交，包含主線元寶特長隧道，其中左線全長3025m，右線全長3050m，及4座匝道隧道總長3898.9m，較明線方案可減少繞行6.8公里，最大限度地提升通行效率，縮短運營里程。
元寶樞紐地下互通進口端接瀘沽湖特大橋，上方為U型隧道錨，主線、匝道隧道與隧道錨形成三層地下空間架構，為超大規模地下空間綜合體。具有“一最（全國最大規模山區高速公路全地下互通）、二多（隧道結構類型多、開挖方式多）、三高（高海拔、高落差、高地震烈度）、四特殊（上下‘0’凈距交疊特殊結構、空間變異連拱特殊結構、超大斷面特殊結構、極小凈距特殊結構）、五極其（地形極其復雜、地質條件極其復雜、氣候極其極端、生態極其脆弱、建設條件極其困難）”的工程建設特點。本次元寶隧道進口端左洞進洞即面臨淺埋偏壓不良地質、洞口松散堆積體覆蓋層、大斷面（235.8㎡）特殊結構、與瀘沽湖特大橋存在施工交叉干擾等困難導致現場施工組織難度極大。
為確保隧道順利進洞，西香公司多次組織各參建單位深入開展現場踏勘，會同各級領導、專家學者多次召開施工技術方案、安全措施預案等攻關研討會，對施工組織順序、開挖支護工法（CD法）等持續優化并堅決落實安全技術交底工作。科學調配參建人員，明確各方責任分工，統籌協調保障各項施工要素及時到位。
下一步，西香公司將持續踐行蜀道集團“安全至上、質量第一、民生為大、效益優先”的發展理念，加強施工全過程精細化管控，提煉總結建設管理經驗，創立創建模范品質工程，錨定首季“開門穩、開門紅”的總體目標，全力以赴沖刺一季度、實干開新局。
