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3月3日，西寧高速特長隧道大箐隧道左洞掘進突破4000米大關，為隧道全線貫通、全力推進項目建設創造了有利條件。
大箐隧道作為西寧高速全線控制性工程之一，全長超10km，最大埋深達720m，左右線縱坡均為2.5%，進出口高差達250m，是目前進出口世界第一高差高速公路特長隧道。大箐隧道洞身整體穿越九度地震烈度區，平行和交錯于自治莫-蕎窩斷層、則木河全新世紀斷裂帶，地質條件極差，建設期面臨涌水量大、縱坡大、地質復雜等困難。
項目嚴格落實“五全”管控體系，嚴格落實關鍵工序帶班，實行網格化管理。推行斷面監測系統。采用三維激光斷面檢測，對隧道微形變過程進行基準感知、精確分析和預警，依據掌子面圍巖情況適時調整設計及施工工法。應用智能安全帽管控。通過智能安全帽管理，實現“感知、分析、服務、指揮、監控”五位一體。
按要求做好原材料進場復驗，推廣應用新材料。大力推行機械化作業，全面推廣應用液壓仰拱棧橋、鑿巖臺車等智能化設備。構建清污分流、污水處理、水質監測預警一體化的協同管理體系，實現隧道內排水匯集、清污有效分離；水質自動監測預警系統確保施工污水達標排放。
